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北京大兴机场进行第二阶段验证试飞 五家航空公司参与

 2019-08-27 04:31 来源:中华视界网 编辑:zhsj01 点击量:157

26日傍晚,大兴机场第二阶段验证试飞拉开序幕。

金羊网讯 记者唐珩报道:26日傍晚,大兴机场第二阶段验证试飞拉开序幕。本次试飞主要对大兴机场低能见度保障和地面保障进行验证。整个验证试飞工作将从26日晚持续到27日早,验证科目30余个,东航、首都航、中联航、河北航和成都航5家航空公司参与验证试飞。

本次试飞,来自东航的A320客机、来自首都航空的A330客机、来自中国联航的B737客机、来自河北航空的B737客机和来自成都航空的ARJ21客机等5架不同型号的飞机分别对HUD(平视显示器)RVR(跑道视程)75米起飞和仪表着陆系统(盲降系统)III类B落地,以及A-SMGCS(高级机场场面活动引导与控制系统)进行验证。其中成都航空执行的国产支线客机ARJ21,也是国产客机首次参与大兴机场试飞任务。

此次验证试飞,东航A320飞机26日17:20分从首都机场起飞,在完成部分验证科目后顺利降落大兴机场。飞机随后在大兴机场本场开展一系列验证试飞工作及地面滑行测试。飞机计划于27日上午5时30分从大兴机场起飞,验证有关科目后飞往首都机场。整个东航验证试飞工作共涉及大兴机场的三条跑道,主要试飞的科目包括:01L跑道HUD75米起飞、 CATIIIB降落及复飞、11L跑道HUD150米起飞,以及19R跑道的RNP APCH程序等。其中,CATⅢB运行指实现决断高低于15米或跑道视程小于175米但不小于50米的运行,将有效减少雾霾等天气原因造成的大面积航班延误,提升机场全天候保障水平,提高航班正常性;HUD是一种机载光学显示系统,运用在飞机上的飞行辅助仪器,可以把飞机飞行信息(如飞行参数、姿态信息、导航信息等)投射到飞行员视野正前方的透视镜上,使飞行员保持平视状态时,在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物。“降低起降标准、改善飞行品质、提高安全裕度”是 HUD的三大优势。HUD75就是使用HUD实现低能见度75米航班安全起飞。

“本次验证试飞均按照预定试飞计划进行并完成,整个过程顺畅,各项飞行指标正常”,东航A320机型师尚峰在26日完成有关验证试飞后说:“大兴机场是按照目前国际上最先进的CATIII类(CATIII B)运行标准建设的,这意味着跑道视程在50米以上这样能见度极低的情况下,飞机也能正常降落;同时,这次试飞还推进了HUD RVR75米的起飞能力验证,这对利用综合技术手段克服低能见度天气影响,有效保障机场正常运行、保证航班准点、保证旅客顺畅出行方面意义重大。”

中国联合航空公司介绍,本次大兴机场试飞,中国联航共将试飞4次,26日从17:50开始,进行南苑—大兴和大兴—大兴两次试飞工作,27日则从06:30开始进行大兴—大兴、大兴—南苑试飞。作为大兴机场首家进驻的航空公司,中国联合航空将结合模拟机验证和本次试飞的具体内容,对飞行运行、双跑道运行、A-SMGCS地面运行、风险评估等相关内容进行进一步验证,为中国联合航空在大兴顺利开航、投运奠定坚实的安全基础,确保转场北京大兴国际机场的安全运行。

随着北京大兴国际机场开航启用,中国联合航空原主营基地南苑机场随即关闭,,中国联合航空将“一夜转场”无缝运营,成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的基地航空公司。中国联航介绍,目前转场相关工作已进展顺利,全面进入决胜阶段,整体进度平稳有序。

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