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共享电单车打出“公务出行”牌

 2019-09-10 02:43 来源:中华视界网 编辑:zhsj01 点击量:130

    共享电单车打出“公务出行”牌

    绕行政策投放市场发展前景尚属未知

    实习记者 杨天悦

    近日,人民日报社西门和南门前出现了成排摆放的共享电动单车,簇新的车身上印有“人民出行”字样,每辆车都挂有号牌。在此之前,北京已有多家出行公司尝试推出共享电动单车,均被交通管理部门叫停。这次亮相的“人民出行”独辟蹊径,以共享电单车“公务出行”为卖点,希望突破政策约束。记者体验发现,这些共享电单车也可用于非公务出行,个人用户注册使用流程与摩拜、小蓝车等共享单车平台并无明显差异。

    押金299元 注册无审核

    据了解,这些共享电动车来自“人民出行”项目,由人民数据管理公司与北京蜜步科技有限公司合作推出。前者是人民网旗下的公司,后者则是小蜜共享电单车的母公司。

    人民出行APP显示,其定位于“公务5G智能绿色出行平台”。用户上传公务单位/企业、姓名、手机号、员工卡号和员工卡照片后,就可以注册一个公务出行账号。APP支持用户自己创建企业名称并上传相关信息,完成公务出行账号的注册。记者注意到,已注册单位五花八门,包括报社、学校、法院、派出所、财政部、街道等各种单位和企业,长长的名单翻不到头。记者尝试随意输入民生银行信息,尽管要求上传员工卡是必填项,但跳过这一栏依然可以顺利完成公务账号注册。随后,民生银行的名称也出现在了公务用车的名单范围。翻阅这份名单,连“个体”这样的单位名称也赫然在列,显然并无资质审核的环节。

    “我们提供的服务包括公务出行和公共出行两部分,北京市内的公务员和合作单位的员工都可以注册公务出行账号,市民也可以注册普通账号,同样能使用这些共享电动车。”客服人员向记者解释。

    目前,不论是公务出行账号还是普通账号,用户都需要缴纳299元的押金,执行最低消费3元和两角钱一分钟、5角钱一公里的使用费。

    共享电单车谋政策突破

    两年前共享单车大热时,共享电单车也跃跃欲试,然而北京地区的共享电单车屡被叫停。2017年3月,小蜜共享电单车就曾因为无牌上路等问题而被叫停投放,随后,“电斑马”共享电动车投放也因为无牌、使用超标电动自行车等问题被叫停。

    2017年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享电动车的指导意见(试行)》曾明确指出,综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性,北京市不发展电动自行车作为共享自行车。

    不过,小蜜共享电动车还是“曲线”回到了北京市场。最新推出的“人民出行”,和此前小蜜共享电动车押金、计价规则和APP界面极为相似,只是起步费比小蜜共享电动车高出5角钱。

    记者联系到人民数据管理有限公司,询问公务出行会有怎样的差异化运营模式和市场策略,截至发稿时尚未得到回应。对于人民出行电单车的投放是否合规的问题,北京市交通委服务热线工作人员回应,暂时无法核实。

    投放规模小导致尝鲜难

    “未来是不是可以像滴滴企业版一样,由单位支付费用让员工免费因公出行?”对于人民出行的“公务出行”项目,许多用户都有同样的猜测。

    记者体验这款新投放的共享电单车后发现,在支付页面可以选择个人账户支付或者企业账户支付,只是目前绑定的企业账户中显示“余额不足”。这或许意味着单位和企业可以为员工支付公务出行的骑行费用。记者就此拨打人民出行客服电话,但相关客服人员表示对这项功能尚不清楚。

    实际上,电动自行车有庞大的使用人群,在短途出行中具有极大的便利性,人民出行共享电单车49公里的续航能够满足大多数的短途出行需要,价格也较为亲民。

    记者体验时实际骑行了4公里,花费19分钟,按照目前的收费标准,使用价格是5.8元。扣除1元优惠券外,只需支付4.8元,这个价格明显高于互联网单车,但远比打车实惠。要是早晚高峰时期,电单车还有不怕堵车的优势。人民出行APP显示,目前的骑行和还车范围,覆盖了大部分城区,用户可以在运营区域内任意地点还车,但如果停放到靠近地铁、重要路口的指定还车区域,将可以获得优惠券。

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