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定码头定班期定船舶 琼州海峡客滚运输下月将班轮化运营

 2019-08-11 03:32 来源:中华视界网 编辑:zhsj01 点击量:200

    中新网海口8月7日电 (潘彤彤)近日,交通运输部珠江航务管理局,广东、广西、海南等三省区交通运输厅联合印发《琼州海峡客滚运输班轮运营实施方案(试行)》(下称《方案》),要求建立“定码头、定班期、定船舶”的琼州海峡客滚运输班轮运营模式,预计将于今年9月起实施。

    据了解,长期以来,琼粤两省间的琼州海峡运输组织模式比较粗放,实行的是“大轮班”模式,主要特点是滚动发班与定点发班同时执行,6家航运主体49艘船舶根据到港顺序进行排班装载,成为琼州海峡通行效率低的重要原因。

    2018年春节期间,琼州海峡因大雾发生拥堵,曾引起广泛关注。今年初,交通运输部把解决琼州海峡过海难问题列入该部12件民生实事任务清单,强调要建立琼州海峡客滚运输班轮化运营模式。

    根据《方案》,广东徐闻南山作业区客滚码头投产前,维持现有码头格局不变,即海安港区、海安新港区、新海港区、秀英港区均参与运营。南山作业区客滚码头投产后,琼州海峡北岸运营码头以南山作业区为主、海安港区或海安新港区为辅,南岸运营码头以新海港区为主、秀英港区为辅。

    在航线方面,南山作业区客滚码头投产前,仍保持现有四条航线,四条航线航班数量所占比例分别为:海安港区=新海港区航线25%,海安港区=秀英港区航线25%,海安新港区=新海港区航线25%,海安新港区=秀英港区航线25% 。

    南山作业区客滚码头投产后,南山作业区=新海港区航线暂按徐闻与海口间航班数量的60%排班,海安新港区或海安港区=秀英港区航线暂按徐闻与海口间航班数量的40%排班,并视实际运营情况调整。

    《方案》指出,班期方案应当考虑淡季、旺季和超旺季排班情况,淡季一般为5月至11月,旺季一般为12月至次年4月,超旺季为春运高峰期(约为正月初四至初九)。

    淡季按现有49艘船舶每日往返一次进行排班,同时增加海南方4个虚拟班航次;旺季按现有49艘船舶每两日往返三次进行排班,同时增加海南方每两日12个虚拟班航次;超旺季按现有49艘船舶每日往返两次进行排班。

    此外,班期方案的制定应充分考虑客滚运输船舶的装卸效率,船舶开始装载至结束装载的时间不得超过1.5小时。

    《方案》要求,,由专家对每个企业的安全管理情况、经营情况和运输服务等情况,以及每艘船舶的安全状况、经营情况、服务质量情况等进行综合评价,并按照每艘船舶得分由高到低的顺序,由船舶所属企业依次在班期方案中一次性选定淡季、旺季和超旺季相应的往返班期,形成琼州海峡客滚运输班期表。

    《方案》还对特殊情况班期应急调整做出安排,如遇恶劣天气停航,为尽快疏运积压的车辆和旅客,珠江航务管理局海峡办和广东、海南省海峡办要及时启动紧急疏运预案,待积压的车辆和旅客疏运完成后再恢复班轮化运营。当正常航班无法满足需求时,由珠江航务管理局海峡办和广东、海南省海峡办按照方便疏运、轮流加班、高分优先的原则安排临时性加班班期和船舶。

    《方案》强调,相关企业要加快推进琼州海峡客运联网售票服务信息系统建设,8月底前实现联网售票系统上线试运行。(完)

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